Κάτι τρέχει στον Έβρο

Στο ζήτημα του κόστους διέλευσης από την Εγνατία Οδό και στις εκτεταμένες επενδύσεις που υλοποιούνται πλέον στον οδικό άξονα αναφέρθηκε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, μιλώντας στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή κατά την παρουσίαση της νέας διοίκησης της «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.».

Ο κ. Ταχιάος υπεραμύνθηκε του μοντέλου παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου, ξεκαθαρίζοντας ότι, παρά τις όποιες προσαρμογές, τα διόδια της Εγνατίας Οδού παραμένουν συγκριτικά χαμηλότερα από εκείνα των υπόλοιπων παραχωρήσεων στη χώρα. Σύμφωνα με τον υφυπουργό, η διατήρηση των τιμών σε χαμηλότερα επίπεδα συνδυάζεται με τη δέσμευση του ιδιώτη παραχωρησιούχου για επενδύσεις πολύ μεγάλου ύψους, οι οποίες έχουν ήδη τεθεί σε εφαρμογή και προχωρούν με ταχείς ρυθμούς.

Απαντώντας στις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης περί μείωσης του τιμήματος ή επιβάρυνσης των πολιτών, ο υφυπουργός διευκρίνισε ότι το τίμημα καταβλήθηκε στο σύνολό του βάσει της σύμβασης και υπογράμμισε πως η παραχώρηση ήταν μονόδρομος για να διασωθεί ο δρόμος. Όπως εξήγησε, η Εγνατία Οδός κατασκευάστηκε με δεκάδες διαφορετικές εργολαβίες και ανόμοια επίπεδα ποιότητας, με αποτέλεσμα τμήματά της να μετρούν από 16 έως και πάνω από 25 χρόνια λειτουργίας χωρίς την αναγκαία βαριά συντήρηση, την οποία το ελληνικό Δημόσιο αδυνατούσε να χρηματοδοτήσει.

Οι πόροι που εξασφαλίζονται μέσω του χρηματοδοτικού μοντέλου της σύμβασης καλύπτουν πλέον τις εκτεταμένες ασφαλτοστρώσεις, όπως αυτές που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Δυτική Θεσσαλονίκη, από το Κλειδί έως τη Σίνδο, καθώς και την αναβάθμιση ιδιαίτερα επιβαρυμένων τμημάτων, όπως ο άξονας Άγιος Αθανάσιος, Πολύκαστρο και οι κάθετοι άξονες προς Σέρρες. Ταυτόχρονα, χρηματοδοτούν την πλήρη αναβάθμιση και πιστοποίηση των σηράγγων σύμφωνα με τα αυστηρότερα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας.

Ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε ότι ο αυτοκινητόδρομος παραμένει πάγιο περιουσιακό στοιχείο του Ελληνικού Δημοσίου, η εποπτεία του ασκείται αυστηρά από τις κρατικές υπηρεσίες και ανεξάρτητο μηχανικό, ενώ η παραχώρηση διασφαλίζει ότι η Βόρεια Ελλάδα θα αποκτήσει επιτέλους έναν ασφαλή και σύγχρονο άξονα με προδιαγραφές αντίστοιχες των κορυφαίων δικτύων της χώρας, διατηρώντας ταυτόχρονα το κόστος των διοδίων σε επίπεδα ευνοϊκότερα για τους χρήστες.